去年の冬用タイヤ、今年も使える？ 100円玉も使う5分の点検表と、スタッドレス・オールシーズン・チェーンの違い

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物置や車庫から、去年の冬用タイヤを出してくる季節です。見た目は去年と同じでも、今年もこのまま使っていいのかは、ぱっと見ただけでは決めにくいものです。

ブリヂストンのスタッドレスタイヤのQ&Aでは、点検するところとして空気圧・溝の深さ・キズやひび割れが挙がっています。そして、溝の深さが新品の50％まで減ってプラットホームが出ると、冬用タイヤとしては使えなくなる、とされています（2026年11月7日に確認）。この記事では、それを家で順番に見ていける5分の点検表にしました。そのあとに、スタッドレス・オールシーズン・ノーマルタイヤとチェーンの違いを、JAFのテストの数字で並べています。

タイヤは安全にかかわる部品です。点検表で「まだ使える」「もう使えない」と決めきるものではありません。気になるところがあったときや、判断に迷うときは、タイヤ販売店などに相談してください。

去年のタイヤを見る、5分の点検表

上から順に見て、済んだら左の□に印を付けていきます。印刷して、車庫に持っていってもかまいません。

済	見ること	どう見るか	目安と、迷うとき
□	1. プラットホーム（溝の残り）	タイヤの側面に4カ所ある矢印（↑）を見つけ、その延長線上の溝の中をのぞく。そこにある段差がプラットホームで、新品の溝の半分の高さに付けられた盛り上がり（ヨコハマタイヤ）。グッドイヤーのスタッドレスタイヤは、矢印に加えて雪だるまのマークで場所を示している。4本とも、4カ所とも見る	溝が減ってプラットホームが表面に出ていたら（露出）、溝が新品の50％まで減ったしるしで、冬用タイヤとしては使えない（ブリヂストン）。1カ所でも出ていたら同じ（TOYO TIRES）。場所の図は、下の「プラットホームとスリップサイン、どこが違う？」のリンクから見られる
□	2. 100円玉で簡易的に	100円玉を溝に垂直に差し込み、額面の「1」の字が見えるか（下のめくりカード）	ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「BLIZZAK」の場合の目安で、「1」が見えたら残りの溝が半分（ほぼ5mm）以下、交換時期と考えてよい、とされている。タイヤサイズによって溝の深さは多少異なるとも書かれているので、1. のプラットホームでも確かめる
□	3. キズやひび割れ	タイヤの表面にキズやひび割れがないかを見る	見つけたら、そのまま使ってよいかをタイヤ販売店などに相談する
□	4. ゴムの硬さ	ブリヂストンの案内では、ゴムが硬くなると、溝があっても十分な効きは得られなくなる。ゴムは使っていなくても年月で劣化して硬くなり、プラットホームが出ていなくても冬用タイヤとしての性能が下がる、ともされている。6. の製造年週もあわせて見る	硬さは見た目だけではわかりにくいので、迷ったらタイヤ販売店などで見てもらう
□	5. 空気圧	まず車の指定の値（車両指定空気圧。カーメーカーが車ごとに決めた値）を確かめる。多くの車は運転席のドアを開けたところのラベルに書かれている（輸入車は左側のドアのこともある）。給油口に貼ってある車もあり、取扱説明書にも載っている。単位はふつうkPa（キロパスカル）。前輪と後輪で値が違う車もある。測るのは走る前のタイヤが冷えているときに、エアゲージで	空気は自然に抜けていくので、少なくとも1か月に1回は測る（JAF）。指定の値より低ければ、指定の値まで入れる（日本自動車タイヤ協会）。タイヤが温まっていると高めに出る（ブリヂストン）。純正と違うサイズのタイヤに替えているときは、合わせる値が違うので、前もって確かめておく（JAF）
□	6. 製造年週	側面の、ホイールに近い所に刻まれた英数字（製造番号）の末尾の4桁を見る。前の2桁が週、後ろの2桁が年（西暦の下2桁）で、たとえば「2524」なら2024年の第25週（JAF）。1999年以前のタイヤは下3桁	刻印は片側だけのことが多く、車に付けたままでは見えないことがある。見当たらないときは内側にあるかもしれないので、カー用品店やタイヤ専門店、整備工場で確かめてもらう（JAF）。年数の考え方は表のすぐ下に

6. の製造年週を読んだあとの年数について、日本自動車タイヤ協会（JATMA）は、使用開始後5年以上たったタイヤは、続けて使うのに適しているかをタイヤ販売店などで点検してもらうことを勧めています。製造後10年たったタイヤは、見た目には使えそうでも新しいタイヤへの交換を勧めていて、この10年はあくまで目安で、そのタイヤの実際の使用期限を示すものではない、と注に書いています。車のメーカーが取扱説明書などに点検や交換の時期を書いている場合もある、としています。

プラットホームとスリップサイン、どこが違う？

タイヤの溝には、もう1つ「スリップサイン」という目印があります。どちらも溝の中の盛り上がりですが、意味が違います。

目印	あるタイヤ	出てくるとき	側面の目印	何の限界か
プラットホーム	スタッドレスタイヤだけ	溝が新品から50％減ったとき	矢印（↑）・4カ所	冬用タイヤとしての使用限界
スリップサイン	タイヤの種類にかかわらず	溝が残り1.6mmになったとき	三角マーク（多少ずれることもある）	タイヤとしての使用限界

スリップサインがまだ出ていなくても、プラットホームが出ていれば冬用タイヤとしては使えません。2つの場所と見え方は、ブリヂストンの「スタッドレスタイヤの限界を示す2つのサイン」の図で見られます。

100円玉は手軽ですが、ブリヂストンの案内でも簡易的な見方として紹介されていて、BLIZZAKの場合の目安です。溝の深さを数字で見たい人は、溝の深さを測る道具を使う方法もあります。たとえば、商品ページの品名に「タイヤ溝ゲージ」「デプスゲージ」とある、エーモンの道具です。使い方は商品の説明と取扱説明書で確かめてください。

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5. の空気圧は、スタンドや販売店で見てもらうほかに、家で測る道具もあります。空気圧を家で見たい人には、商品ページの品名に「エアゲージ」「空気圧測定」とある、エーモンの8821があります。合わせる値は点検表の5. のとおり車のラベルや取扱説明書で、道具の使い方は商品の説明で確かめてください。

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スタッドレス・オールシーズン・ノーマル＋チェーン、何が違う？

「スタッドレスに替えるか、オールシーズンでいいか」と迷う人もいると思います。JAFのQ&Aには、JAFがしたテストで、止まるまでの距離（制動距離）を比べた数字があります。

JAFのテスト	スタッドレスタイヤ	オールシーズンタイヤ
圧雪路の制動距離	17.3m	22.7m
氷の路面の制動距離	78.5m	101.1m

同じQ&Aでは、オールシーズンタイヤを過信するのは危ないこと、凍った道やチェーン規制のときは冬用タイヤやチェーンが必要になることにふれています。

ノーマルタイヤについては、JAFのユーザーテスト「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」があります。2017年2月13日に、時速40kmから急ブレーキをかけて比べたもので、圧雪路では、ノーマルタイヤはスタッドレスタイヤの約1.7倍、止まるまでの距離が長くなりました。氷盤路ではチェーンが最も短く、ノーマルタイヤはチェーンの約1.8倍でした。

国土交通省の関東地方整備局などが去年の年末（2025年12月26日）に出した呼びかけでは、ノーマルタイヤだけでなく、スノーフレークマークの無いオールシーズンタイヤも、車両滞留や通行止めを引き起こす可能性がある、としています。案内にあることを、種類ごとに並べると次のとおりです。

種類	JAFのテストの数字	案内に書かれている注意
スタッドレスタイヤ	圧雪路17.3m・氷の路面78.5m	溝が新品の50％まで減ってプラットホームが出ると、冬用タイヤとしては使えない。ゴムが硬くなると、溝があっても十分な効きは得られない（ブリヂストン）
オールシーズンタイヤ（スノーフレークマークあり）	オールシーズンタイヤとして、圧雪路22.7m・氷の路面101.1m	過信は危ない。凍った道やチェーン規制では、冬用タイヤやチェーンが必要（JAF）
オールシーズンタイヤ（スノーフレークマークなし）		上のJAFの注意に加えて、国土交通省などが「車両滞留や通行止めを引き起こす可能性」があるとしている
ノーマルタイヤ＋チェーン	圧雪路ではノーマルタイヤはスタッドレスの約1.7倍。氷盤路ではチェーンが最も短く、ノーマルタイヤはチェーンの約1.8倍（2017年2月13日のテスト・時速40kmから）	ノーマルタイヤは、車両滞留や通行止めを引き起こす可能性がある（国土交通省など）。チェーンは携行も呼びかけられている

スノーフレークマークとM+S、側面のどこを見る？

表の「スノーフレークマークあり・なし」は、タイヤの側面（サイドウォール）に刻まれたマークや文字で見分けます。案内に書かれていることを並べると、次のとおりです。

側面の表示	何を表すか	案内に書かれている注意
スノーフレークマーク（山の形に雪の結晶）	ASTM（米国試験材料協会）の規格を満たし、厳しい積雪条件でも性能を発揮できる冬用タイヤと認められたタイヤに刻まれるマーク。正式な名前は「スリーピークマウンテンスノーフレーク（3PMSF）」で、山のようなモチーフに雪の結晶が描かれている（ブリヂストン）	高速道路の「冬用タイヤ規制」のときも走れる。ただし、アイスバーンなど凍った道でのグリップ力や止まる力はスタッドレスタイヤに劣る（JAF）。NEXCO西日本は、マークのあるオールシーズンタイヤを、ちらつく程度の降雪で路面と一部接触可能な積雪状況での使用を想定したタイヤ、としている
M+S（M.S・M&S・M/S）	M は Mud（泥・ぬかるみ）、S は Snow（雪）。溝の模様（トレッドパターン）を、雪道や泥道でも走れるようにアレンジしたもの（JAF）	NEXCO中日本は、M+S などの文字があるオールシーズンタイヤは、冬用タイヤに比べ止まる力が劣るため、降雪状況によっては走行できない場合がある、としている
STUDLESS・SNOW の文字	冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ・スノータイヤ）の側面にある文字（NEXCO西日本・NEXCO中日本）	溝が新品の50％まで減ってプラットホームが出ると、冬用タイヤとしては使えない（点検表の1.）

マークの形は、ブリヂストンの「スノーフレークマークとは？」の画像で見られます。

高速道路の規制には、2つの名前が出てきます。JAFの案内では、スノーフレークマークのあるタイヤは「冬用タイヤ規制」のときは走れますが、雪が深くなるなど路面の条件が悪くなったときの「全車両チェーン装着規制」では、オールシーズンタイヤもチェーンを付けないと通れません。ブリヂストンも、全車チェーン規制ではスタッドレスタイヤを含むどのタイヤもチェーンが必要として、チェーンを持っていくよう呼びかけています。マークがあれば、どんな雪の道でも走れるというわけではありません。

側面を見てもマークや文字が見つからないときや、どの種類にするか迷うときは、タイヤ販売店などに相談してください。

住んでいる所と帰省先、冬用タイヤは「そろそろ」？

日本気象協会のtenki.jpは、2026年10月22日に「冬用タイヤ準備前線」を発表しています。その時点で、冬用タイヤが必要になる見込みとされた時期は次のとおりです（2026年11月7日に確認）。

地域（tenki.jpの発表の書き方）	冬用タイヤが必要になる見込み
北海道・東北	すでに必要
関東甲信・北陸の標高の高い所	すでに必要
東日本〜西日本の日本海側と太平洋側の標高の高い所	11月前半
四国・九州の山沿い	11月後半

この表は、住んでいる所だけでなく、年末に帰省する先・旅行する先でも引いてみてください。自分の町では雪がまだでも、行き先や途中の道が「すでに必要」の地域や標高の高い所を通ることがあります。

同じ記事では、「暖冬」というのは冬のあいだを平均すると気温が高いという意味で、寒い日や雪の日がなくなるわけではない、と注意しています。気象庁の3か月予報の確率の読み方は「気象庁の3か月予報（10月20日発表）は、平均気温が「高い」確率50〜60％。確率の読み方と、寒い日も雨の日もある前提の服と小物」にまとめています。

出かける前に見ておく所

国土交通省の関東地方整備局などは、去年の年末の呼びかけで、大雪の日は外出を控えること、車で出かけるなら最新の気象・道路の情報を確かめ、冬用タイヤを付ける・チェーンを持っていくなど雪への備えをすることを求めています。同じ呼びかけには、次の1文もあります。

積雪・凍結道路で滑り止め措置をとらない運転は法令違反となります

国土交通省関東地方整備局ほか「年末年始における車での移動の際のお願い」（令和7年12月26日）

• 天気と冬用タイヤの時期：tenki.jpの準備前線（上の表）と、出かける日の天気予報
• 道路の情報：通る道の最新の道路情報（国土交通省の呼びかけ）
• 大雪のときに止まりやすい区間：国土交通省の「予防的通行規制区間」の地図。大雪のときに大型車などが立ち往生しやすい急な上り坂などを選んで、優先して除雪する区間で、2025年度は全国で243区間（約3,500km）。地図で場所を確かめられます
• タイヤそのもの：上の5分の点検表（プラットホーム・空気圧・製造年週まで）と、側面のスノーフレークマーク

春に外したタイヤをしまうとき

次の冬にまた点検しやすいように、しまい方も見ておきます。ブリヂストンのQ&Aでは、直射日光や雨が当たらない場所に保管すること、ホイールに付けたまましまうときは横に寝かせて置くと、地面に当たる部分の変形を抑えられることが紹介されています。

まとめ

去年の冬用タイヤは、まずプラットホーム・100円玉の目安・キズやひび割れ・ゴムの硬さ・空気圧・製造年週の6つを、上の点検表で見てみてください。プラットホームは側面の矢印（↑）の先の溝の中にあり、ブリヂストンの案内では、溝が新品の50％まで減ってプラットホームが出ると冬用タイヤとしては使えなくなります。100円玉はBLIZZAKの場合の簡易的な目安で、ゴムが硬くなると溝があっても十分な効きは得られません。空気圧は運転席のドア付近のラベルなどで車の値を確かめ、タイヤが冷えているときに、少なくとも1か月に1回測ります。種類の違いは、側面のスノーフレークマークやM+Sの表示、JAFのテストの数字と国土交通省などの呼びかけで確かめられます。スノーフレークマークがあっても、「全車両チェーン装着規制」ではチェーンが必要です。住んでいる所と帰省先の両方で準備前線を引き、出かける前には最新の気象・道路の情報を。使い続けるか、替えるか、どの種類にするかに迷ったら、タイヤ販売店などに相談して決めてください。

※タイヤの点検と保管はブリヂストン、制動距離はJAF、年末年始の呼びかけと予防的通行規制区間は国土交通省、冬用タイヤ準備前線はtenki.jp（日本気象協会）の案内によります（2026年11月7日に確認）。プラットホームの場所、100円玉の目安の条件、空気圧、スノーフレークマークとM+S、規制、製造年週は、ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・TOYO TIRES・日本グッドイヤー・JAF・日本自動車タイヤ協会・NEXCO西日本・NEXCO中日本の案内によります（2026年11月8日に確認）。点検表の並べ方と比べの表の整理は、この記事で考えたものです。

参考にした情報

• ブリヂストン「スタッドレスなんでもQ&A」（点検するところ・新品の50％とプラットホーム・100円玉の目安・ゴムの硬さ・保管・販売店への相談。2026年11月7日に確認／プラットホームの場所。2026年11月8日に確認）
• ブリヂストン「タイヤをチェックしてみよう」（プラットホームは側面4カ所の矢印の先・100円玉で「1」が見えたら残り半分〔ほぼ5mm〕以下。2026年11月8日に確認）
• ブリヂストン「スタッドレスタイヤの限界を示す2つのサイン｜スリップサインとプラットホームの違いや見方」（プラットホームとスリップサインの違い・図・BLIZZAKの場合の100円玉の目安とタイヤサイズの注意・ゴムの経年劣化。2026年11月8日に確認）
• ヨコハマタイヤ「用語集 プラットホーム」（新品時の溝の半分の高さの盛り上がり。2026年11月8日に確認）
• TOYO TIRES ON THE ROAD「スタッドレスタイヤの「プラットホーム」を見たことありますか？」（側面の↑の延長線上・1カ所でも現れたら冬用として使えない。2026年11月8日に確認）
• 日本グッドイヤー「サイドウォールの表示」（矢印と雪だるまマーク。2026年11月8日に確認）
• ブリヂストン「タイヤの空気圧の適正値とは？見方や目安・入れ方」（車両指定空気圧・ドア付近や給油口のシール・前後で違う車・冷えているときに点検。2026年11月8日に確認）
• JAF Mate Online「8分で完了！ タイヤ点検の3ステップ」（2026年4月27日。運転席ドアの開口部・輸入車は左側のことも・単位kPa・純正以外のサイズ・少なくとも1か月に1回。2026年11月8日に確認）
• JAF「タイヤの空気圧点検と充填方法」（取扱説明書・前後輪で違う場合・少なくとも1カ月に1回。2026年11月8日に確認）
• TOYO TIRES「用語集 指定空気圧・空気圧」（運転席側のフロントドア・給油口の蓋。2026年11月8日に確認）
• 日本自動車タイヤ協会（JATMA）「安全に乗るために」（指定空気圧まで補充・製造年週の読み方・使用開始後5年と製造後10年のお奨めと注。2026年11月8日に確認）
• JAF「タイヤの製造年月日（製造年週）の見方は？」（末尾4桁の読み方・「2524」の例・片側だけの刻印。2026年11月8日に確認）
• ブリヂストン「スノーフレークマークとは？積雪路・凍結路は走行できる？」（ASTMの規格・3PMSF・マークの画像・全車チェーン規制ではどのタイヤもチェーン。2026年11月8日に確認）
• NEXCO西日本「冬用タイヤ」（STUDLESS・SNOWの文字・スノーフレークマークのあるオールシーズンタイヤの想定。2026年11月8日に確認）
• NEXCO中日本「冬場に高速道路を走行する場合の注意点は？」（M+Sなどの文字があるオールシーズンタイヤ。2026年11月8日に確認）
• JAF「『オールシーズンタイヤ』って、どんなタイヤですか？」（スタッドレスとオールシーズンの制動距離。2026年11月7日に確認／スノーフレークマーク・M+S・冬用タイヤ規制と全車両チェーン装着規制。2026年11月8日に確認）
• JAFユーザーテスト「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」（2017年2月13日実施・時速40kmから急ブレーキ。ノーマルタイヤとスタッドレス・チェーンの比べ。2026年11月7日に確認）
• 国土交通省関東地方整備局ほか「年末年始における車での移動の際のお願い」（PDF。令和7年12月26日。2026年11月7日に確認）
• 国土交通省「大雪時の予防的通行規制区間について」（2026年11月7日に確認）
• tenki.jp（日本気象協会）「冬用タイヤはいつ交換?『準備前線』発表」（2026年10月22日。2026年11月7日に確認）